進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是什么
進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是基于多個(gè)物理和電學(xué)原理實(shí)現(xiàn)的。
它通過(guò)真空管連接進(jìn)氣歧管,隨著引擎轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化,感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。
其內(nèi)部的敏感元件,如壓阻,在進(jìn)氣道壓力作用下產(chǎn)生形變,改變電阻值。
信號(hào)轉(zhuǎn)換電路將電阻值變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),經(jīng)濾波電路濾除噪聲后輸出給控制系統(tǒng)。
控制系統(tǒng),也就是 ECU,根據(jù)接收到的電壓信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,進(jìn)而控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。
進(jìn)氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路組成。
常見(jiàn)的測(cè)量方式有檢測(cè)電壓型和檢測(cè)頻率型。檢測(cè)電壓型可通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)輸出電壓,怠速時(shí)約 0.9V,轉(zhuǎn)速升高電壓增加,電壓異??赡軐?dǎo)致動(dòng)力、油耗等問(wèn)題。
檢測(cè)頻率型需用示波器,頻率隨轉(zhuǎn)速和真空度改變,無(wú)變化則檢查傳感器及線路。
不同類型的進(jìn)氣壓力傳感器,如電壓型、頻率型、電容式、表面彈性波式,工作原理和應(yīng)用范圍有別,但都很重要。
根據(jù)測(cè)量范圍和原理,還可分為絕對(duì)壓力傳感器和差壓傳感器。絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量與大氣壓力差值,精度高、范圍廣,能在惡劣環(huán)境工作。差壓傳感器測(cè)流經(jīng)前后的壓力差,響應(yīng)快、范圍窄,適用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
總之,進(jìn)氣壓力傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用,確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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