下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高主要有以下幾個(gè)原因。

一是車(chē)輛在下坡行駛時(shí)，重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，使輪胎和輪轂旋轉(zhuǎn)速度加快，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

二是高處向低處行駛會(huì)因重力加速度擁有勢(shì)能，下坡時(shí)即使不踩油門(mén)也會(huì)加速，而發(fā)動(dòng)機(jī)的反牽引力使車(chē)輛減速，當(dāng)坡路較大時(shí)，車(chē)輛受到的重力加速度大于當(dāng)前擋位的反牽引力，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出過(guò)大，這通常由發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題造成，扭矩過(guò)大下坡時(shí)車(chē)輛加速過(guò)快會(huì)使轉(zhuǎn)速過(guò)高。

四是制動(dòng)系統(tǒng)失效，像剎車(chē)片磨損、剎車(chē)液不足等故障，會(huì)讓車(chē)輛無(wú)法有效減速?gòu)亩D(zhuǎn)速過(guò)高。

五是駕駛技術(shù)不足，駕駛員下坡時(shí)沒(méi)正確使用檔位和剎車(chē)也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)高。

六是變速器故障，自動(dòng)變速器若出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響車(chē)輛下坡時(shí)的轉(zhuǎn)速。

七是使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，汽車(chē)下坡時(shí)駕駛員通常會(huì)用此來(lái)減緩車(chē)速。

八是降擋操作，為增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，駕駛員可能會(huì)選擇降擋。

九是油門(mén)控制不當(dāng)，比如駕駛員在上坡時(shí)使用了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，下坡時(shí)松開(kāi)油門(mén)或減少油門(mén)開(kāi)度不恰當(dāng)。

十是慣性作用，下坡時(shí)由于重力產(chǎn)生慣性，車(chē)輛動(dòng)能增加，轉(zhuǎn)速隨之升高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)臟了、進(jìn)氣系統(tǒng)有問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足從而轉(zhuǎn)速升高，變速器有問(wèn)題也可能引起轉(zhuǎn)速升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）