負(fù)前束會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)變輕，這主要有幾個(gè)方面的原因。

首先，要是前束是 0 或者正，方向盤(pán)就會(huì)感覺(jué)太輕沒(méi)阻力。但要是負(fù)前束，就有不錯(cuò)的阻力，而且在拐彎時(shí)有拉力。

其次，正前束能提高車(chē)輛執(zhí)行穩(wěn)定性，負(fù)前束則會(huì)讓轉(zhuǎn)向更靈敏，所以方向會(huì)更輕。

總前束是從車(chē)輛前方看，在兩輪軸高度相同的情況下測(cè)量，左右輪胎中心線(xiàn)前端與后端距離的差值。從汽車(chē)上面往下看，左右兩個(gè)前輪會(huì)形成一個(gè)開(kāi)口向的“8”字形。

前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車(chē)橫向方向的距離差，也可以指車(chē)身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角，此時(shí)也叫前束角。如果前束設(shè)置為 0 或者正值，駕駛者可能感覺(jué)方向盤(pán)過(guò)于輕飄，缺乏穩(wěn)定的回饋力。而適當(dāng)?shù)呢?fù)前束設(shè)置能讓方向盤(pán)的回饋力更適中，提高駕駛的舒適性和安全性。

負(fù)前束方向變輕，關(guān)鍵在于它能增加轉(zhuǎn)向的靈敏性。車(chē)輛設(shè)置為負(fù)前束時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)感受到一股回拉的力，這使得轉(zhuǎn)向更敏銳，駕駛者也就感覺(jué)方向變輕了。

負(fù)前束減少了前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)的摩擦力，讓轉(zhuǎn)向操作更順暢。而且負(fù)前束還能增加車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，提升駕駛的安全性。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣和操控性能的駕駛員來(lái)說(shuō)，負(fù)前束帶來(lái)的這種輕盈感不僅提升了駕駛體驗(yàn)，還讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下的操控更輕松、更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）