AMT 變速箱換擋是會有頓挫感的。

造成這種頓挫感的原因有不少。

首先是變速箱內(nèi)部的油液問題，如果油液變質(zhì)、過期未更換，起不到潤滑作用，就可能導致頓挫，這時更換變速箱油能解決。

其次，AMT 變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似，增加了控制機構(gòu)，其原理是自動離合手動變速，結(jié)合了手動和自動變速箱的優(yōu)點，但換擋速度相對較慢。

再就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不匹配，比如車速慢卻掛高檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟不上就會產(chǎn)生頓挫。

還有離合器磨損，離合器片磨損會使離合器結(jié)合不平穩(wěn)，引發(fā)換擋頓挫。

另外，節(jié)氣門臟污會影響發(fā)動機進氣量，導致動力不足，換擋時也會有頓挫感。

升檔頓挫通常是變速箱響應(yīng)速度不夠快，無法與踩油門速度同步，換擋瞬間就會出現(xiàn)頓挫。

降檔頓挫多是能量回收系統(tǒng)介入所致，松開油門或踩剎車時，發(fā)電機會馬上工作，給發(fā)動機帶來額外負擔，影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機與離合器片轉(zhuǎn)速不同步從而產(chǎn)生頓挫。

低速頓挫是因為在低速時檔位在一、二檔間頻繁切換，離合器不斷分離結(jié)合，動力傳遞不順暢，再加上渦輪增壓在低速時可能影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，就會出現(xiàn)明顯的頓挫感。

而 AMT 變速箱加入的電控機械換擋機構(gòu)，換擋流程復雜，換擋速度慢，在換擋中離合器分離，松開油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速回落，這也會造成換擋頓挫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）