高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，原因不少。

首先是汽車(chē)輪胎動(dòng)平衡的問(wèn)題，車(chē)輪制造時(shí)質(zhì)量分布不均，用車(chē)中輪胎磨損等也會(huì)讓質(zhì)量重量分布不均，高速旋轉(zhuǎn)就會(huì)形成動(dòng)態(tài)不平衡，從而導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。這種情況定期檢查輪胎動(dòng)平衡就能解決，像換胎、補(bǔ)胎、安裝內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)器等操作后都得做動(dòng)平衡。

其次是底盤(pán)懸掛方面，底盤(pán)不平衡、懸掛變形或者下支臂、拉桿球頭等松動(dòng)，都會(huì)引起抖動(dòng)。

再就是轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題，比如零部件安裝松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)力不平衡、前軸變形等。

還有前輪定位角失準(zhǔn)，前輪胎氣壓過(guò)低、修補(bǔ)導(dǎo)致不平衡，前輪輻變形、輪胎螺栓數(shù)量不等這些前輪結(jié)構(gòu)問(wèn)題也會(huì)讓方向盤(pán)在高速行駛時(shí)抖動(dòng)。

另外，從動(dòng)齒輪的嚙合間隙過(guò)大也可能是原因之一。

要是車(chē)子在車(chē)速達(dá)到某個(gè)數(shù)值比如 90km/h 時(shí)開(kāi)始抖動(dòng)，超過(guò)這個(gè)數(shù)值就不抖了，那可能是共振問(wèn)題。

總之，遇到高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng)，要及時(shí)檢查輪胎動(dòng)平衡、底盤(pán)懸掛、轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件，找到具體原因并解決，保障行車(chē)安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）