通風(fēng)盤(pán)式和實(shí)心盤(pán)式有不少不同之處。

首先在散熱效果上，通風(fēng)盤(pán)能通過(guò)盤(pán)上的孔洞來(lái)提升散熱，實(shí)心盤(pán)則略差。

位置方面，通風(fēng)盤(pán)四輪都能用，實(shí)心盤(pán)主要在后輪。

結(jié)構(gòu)上，通風(fēng)盤(pán)摩擦材質(zhì)選擇廣，質(zhì)量輕，制造成本高、技術(shù)要求高；實(shí)心盤(pán)多為灰鐵，材料散熱快。

功能部件上，通風(fēng)盤(pán)可在任何車輪立即起作用，實(shí)心盤(pán)一般只在后輪胎起作用。

構(gòu)造和加工工藝方面，通風(fēng)盤(pán)有很多加工孔，質(zhì)量輕，技術(shù)規(guī)定高。

散熱功能上，通風(fēng)盤(pán)有孔，導(dǎo)熱效果比實(shí)心盤(pán)好。

制動(dòng)踏板功能上，通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)時(shí)能快速散熱。

保養(yǎng)維修費(fèi)用上，通風(fēng)盤(pán)使用中會(huì)增加油耗，費(fèi)用高；實(shí)心盤(pán)保養(yǎng)費(fèi)用低。

另外，通風(fēng)盤(pán)式剎車內(nèi)部中空，利于剎車時(shí)空氣流通散熱，減少熱衰減，制動(dòng)力也通常更好；實(shí)心盤(pán)沒(méi)這特點(diǎn)，高強(qiáng)度剎車時(shí)熱衰減相對(duì)大。

雖然通風(fēng)盤(pán)各方面功能優(yōu)于實(shí)心盤(pán)且能用于任何車輪，但因前輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)依賴前輪剎車片，后輪起輔助作用，對(duì)剎車片特性要求不高，且通風(fēng)盤(pán)制造工藝要求高、造價(jià)貴，所以汽車廠商為降低成本，常在后輪胎用實(shí)心盤(pán)。不過(guò)一些頂置前驅(qū)汽車的后輪仍用通風(fēng)盤(pán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）