汽車點火線圈的工作主要分三步。

第一步，初級線圈通電與磁場產生。點火系統(tǒng)的開關裝置閉合，初級線圈也就是低壓線圈接通電流，電流通過時鐵芯被磁化，周圍形成強烈磁場，鐵芯儲存磁場能量。

第二步，初級線圈斷電與次級線圈感應高壓。開關裝置斷開初級線圈電路，之前形成的磁場迅速崩潰，鐵芯退磁，磁力線急劇收縮并切割次級線圈也就是高壓線圈，導致次級線圈感應出極高電壓，實現(xiàn)從低電壓到高電壓的轉換。

第三步，火花塞跳火與可燃混合氣點燃。感應出的高壓電輸送到火花塞，在火花塞電極間隙跳火形成電火花，電火花有足夠能量擊穿并點燃發(fā)動機氣缸內的可燃混合氣體，可燃混合氣體燃燒產生高溫高壓燃氣推動活塞做功，驅動汽車前進。

低壓線圈用較粗銅漆包線繞制，匝數(shù)少，一端連電源，一端連電路開關。高壓線圈用細銅漆包線纏繞，匝數(shù)多，一端連火花塞，一端連車身地線。

點火線圈工作時，原邊線圈通電會在周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量。斷電器觸點被凸輪頂開，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線收縮切割高壓線圈產生高電壓。但同時切割低壓線圈產生自感電壓，方向與原電流相同，阻礙原電流消失，使磁場收縮慢，降低高壓線圈感應電壓。

為消除這一有害作用，在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器，當斷電器點被頂開，低壓線圈自感電壓使電容器充電，電能由電容器貯存，不在斷電器觸點處形成強烈火花，保護觸點。

低壓線圈和高壓線圈纏繞在鐵芯上，為增強導磁率，在兩個線圈外圍安裝瓦形導磁片，然后放入鐵殼中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）