進氣門通常比排氣門大。

這是因為進氣是通過真空吸氣，而排氣是通過擠壓方式，進氣比排氣更困難，所以為了讓發(fā)動機獲得更多新鮮空氣，進氣門就要更大。

進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機內與燃料混合燃燒，排氣門則是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

它們的大小是根據發(fā)動機充氣量和排氣量來決定的。比如老款捷達的 20v 發(fā)動機，每個汽缸有五個氣門，其中 3 個是進氣門，2 個是排氣門，動力就很強勁。

絕大多數汽車采用雙頂置凸輪軸設計，有兩個凸輪軸分別調節(jié)進氣門和排氣門。氣門和凸輪軸組成的配氣機構對發(fā)動機很重要。

發(fā)動機工作時需要汽油與空氣混合形成可燃混合氣，火花塞點燃后發(fā)動機才做功。進氣越多燃燒越好，發(fā)動機性能也更佳。因為進氣難度大，要獲得更多新鮮空氣參與燃燒，就得把進氣門設計大些，在總體尺寸不變的情況下，排氣門就相對小些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）