半掛和全掛的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

牽引方式上，全掛車能獨立支撐站穩(wěn)，載荷全由自身承擔，與牽引車通過掛鉤連接，牽引車只提供牽引力；半掛車得靠前面支腿站住，由牽引車提供支撐點和動力，還負擔掛車的載荷。

結構方面，全掛車有兩根軸，能依靠自身輪胎直立，有前輪；半掛車只有一根軸，無前輪。

行駛穩(wěn)定性和緊急制動能力上，全掛車高速行駛穩(wěn)定性和緊急制動能力較差；半掛車則較好。

半掛車種類豐富，像平板式、鵝頸式、凹梁式等，車身長，承載能力強，適合長途運輸，已成為主要交通運輸工具。

全掛車常見的如普通汽車后加掛全掛車廂，基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等與貨車類似，欄板式車廂用薄鋼板制成，底板多為木板覆蓋薄鋼板或鐵木混合結構，車架常采用 16mn 鋼板制成。

半掛車與牽引車通過第五輪連接，前部載重，后部向后懸掛可調節(jié)，承載能力和運輸效率高，常用于長途、大型貨物運輸。

全掛車通過萬向節(jié)與牽引車連接協(xié)調轉向，行駛靈活，起伏順暢，適用于路況復雜地區(qū)，但載重量較小，常用于短途、輕貨物運輸，比如家具、衣服、輕工業(yè)品等。

總之，選擇半掛還是全掛，要根據(jù)貨物種類、運輸距離等綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）