機(jī)械變速器的工作主要依靠不同的結(jié)構(gòu)和原理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

先說(shuō)手動(dòng)變速箱，它是通過(guò)撥動(dòng)變速桿來(lái)切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，就能改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入軸靠中間軸間接連接動(dòng)力輸出軸。

自動(dòng)變速箱則利用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，會(huì)按照油門踏板程度和車速變化自動(dòng)變速，駕駛者控制加速踏板就能控制車速。

AT 變速箱比較特別，液力變扭器是關(guān)鍵部件，能直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞扭矩，還有離合作用。泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，加上導(dǎo)輪利用反作用力讓泵輪和渦輪有轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)變速變矩。但液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍有限，所以渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化操縱行星齒輪，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。

另外，變速變矩原理是通過(guò)采用不同齒數(shù)齒輪傳動(dòng)來(lái)改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)不同檔位的變速變扭。一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)能變速變矩，兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速和齒數(shù)成反比，轉(zhuǎn)矩和齒數(shù)成正比。變速器往往需要多對(duì)齒輪構(gòu)成多級(jí)齒輪傳動(dòng)。

換檔原理在于，低速檔是通過(guò)選擇不同的變速器齒輪傳動(dòng)路線，獲得不同傳動(dòng)比得到不同檔位，高速檔傳動(dòng)比小。倒檔原理是利用外嚙合齒輪傳動(dòng)改變旋向的特點(diǎn)，實(shí)際中一般在輸入軸與輸出軸間加裝倒檔軸和倒檔惰輪，讓倒檔輸出軸旋向與前進(jìn)檔相反，實(shí)現(xiàn)車輛倒駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）