油電混合車分為不插電式和插電式。

不插電式油電混合車不需要充電，它自帶能量回收系統，在行駛中，發(fā)動機多余能量、剎車制動能都能轉化為電能存到電池里。比如車輛不需要發(fā)動機提供高動力時，部分動力會用來發(fā)電存到電池，減速和制動時減少的動能也會變成電能儲存，這就是“電”的來源，在車輛行駛時能降低油耗提升動力，實現電能循環(huán)。

插電式油電混合車需要充電，它是新型混合動力電動汽車，驅動原理和單元與電動車相同，車上有發(fā)動機。如果市區(qū)行車多可純電動模式行駛，更省更環(huán)保。它能回收動力充電，比如下坡、剎車時，把發(fā)動機連到電機回收動能給電池充電。

不插電式油電混合車雖不用充電但不能上綠牌，也不算新能源汽車，不能享受補貼政策。而插電式油電混合車能提供純電、純油和油電混合動力模式，可加油可充電，屬于新能源汽車，享受補貼。

油電混合車有兩種，不插電式不能外充電，是節(jié)能車，代表車型有豐田雙擎、本田銳混動系列，節(jié)能原理是動能和富余能量回收，電能主要來自燃油，沒必要用大容量電池，隨用隨充，簡化設計降低成本。

插電式是升級版，加大電池容量配上充電模組，典型代表是比亞迪系列插混，可外充也可依靠發(fā)動機充電。超級混動車型不充電虧電油耗不超 4 升，55km 續(xù)航車型不充電也能開，但條件允許充電更劃算。

總之，不插電式油電混合車動力主要靠汽油，電池輔助，有能量回收裝置，不用外接電源充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）