國(guó)五國(guó)六的區(qū)別主要有以下這些方面。

首先是排放限值，國(guó)六整體上比國(guó)五嚴(yán)格 50%以上，比如國(guó)六 a 汽油車 CO 限值加嚴(yán) 50%。

其次是測(cè)試循環(huán)，國(guó)六對(duì)車輛多種狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。

再者是限值要求，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%左右，且對(duì)汽柴油車采用相同限值要求。

還有蒸發(fā)排放控制要求，國(guó)六對(duì)車輛在停車等狀態(tài)下的汽油蒸發(fā)排放提出嚴(yán)格要求，需安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，控制加油過(guò)程的油氣。

低溫試驗(yàn)要求也有提高，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五的 CO 和 HC 限值加嚴(yán)，增加對(duì) NOx 的控制要求。

而且國(guó)六引入了嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

價(jià)格方面，國(guó)六車由于加裝了不少東西，汽車廠家有額外成本，所以價(jià)格高于國(guó)五車。

報(bào)廢時(shí)限也不同，同一年的國(guó)五車和國(guó)六車實(shí)際使用有時(shí)限區(qū)別。

從排氣角度看，國(guó)六車排氣管多了顆粒捕捉器等，尾氣排放有電子監(jiān)控系統(tǒng)，加汽油要求高標(biāo)號(hào)，修車角度看維修費(fèi)用高于國(guó)五。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已開(kāi)始實(shí)施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

國(guó)六比國(guó)五更看重汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染，取了國(guó)五排放要求的最嚴(yán)值，更有利于環(huán)境保護(hù)，控制水平也更先進(jìn)嚴(yán)格。

國(guó) 5 和 6 的符號(hào)分別為國(guó) V 和 VI，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)于 17 年 1 月 1 日正式實(shí)施，從 2019 年開(kāi)始，全國(guó)不少地區(qū)陸續(xù)實(shí)行國(guó)六 a 標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì) 2023 年實(shí)行國(guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)。像石家莊 4s 店只允許出售國(guó)六排放的新車，國(guó)五新車淘汰不能上牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）