國(guó)五和國(guó)六有不少不同。

排氣方面，國(guó)六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提升，有電子監(jiān)控尾氣排放系統(tǒng)。

國(guó)六要求高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用高于國(guó)五車。

價(jià)格上，國(guó)六車因造價(jià)高所以更貴。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率上，國(guó)六為滿足環(huán)保要求會(huì)比國(guó)五低。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五改進(jìn)版，從排氣系統(tǒng)能看出。

國(guó)六 B 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求更高，如大眾奧迪已用 0w20 機(jī)油。

測(cè)試循環(huán)方面，國(guó)六全面考核車輛多種狀態(tài)排放，覆蓋更廣發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。

限值要求上，國(guó)六比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%，且對(duì)汽柴油車采用相同限值。

蒸發(fā)排放控制上，國(guó)六嚴(yán)格要求車輛停車、行駛及高溫下汽油蒸發(fā)排放，還要求安裝油氣回收裝置和控制加油油氣。

低溫試驗(yàn)要求提高，國(guó)六的 CO 和 HC 限值加嚴(yán)，增加對(duì) NOx 控制。

國(guó)六引入嚴(yán)格車載診斷系統(tǒng)，監(jiān)控車輛排放狀態(tài)。

一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六下降約 50%。

國(guó)六車因加裝東西及額外成本導(dǎo)致價(jià)格遠(yuǎn)超國(guó)五車。

報(bào)廢時(shí)限有別，雖行車證都是 15 年，但實(shí)際使用不同。

新車生產(chǎn)研發(fā)成本增加，影響車企，自主品牌面臨壓力。

部分省市國(guó)四車不許上牌，國(guó)六使國(guó)五新車貶值加快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）