汽車速比呢，簡單說就是汽車傳動(dòng)系中變速裝置前后兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。

它分主傳動(dòng)器的速比和變速器的速比。同一車型里，主傳動(dòng)器速比是固定的，變速器速比會(huì)隨排檔不同而變，相關(guān)數(shù)據(jù)能在汽車性能資料手冊(cè)找到。

速比有不少好處。發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍一樣時(shí)，加速好操縱，各擋對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，對(duì)汽車動(dòng)力性有幫助，也方便跟副變速器結(jié)合弄更多擋位。擋位數(shù)多，汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都好。

動(dòng)力性方面，增加發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率附近高功率機(jī)會(huì)，加速、爬坡能力變強(qiáng)。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作可能性大，能降低油耗。比功率大擋位數(shù)少，比功率小擋位數(shù)多。重型貨車、越野汽車因?yàn)檩d質(zhì)量和路面復(fù)雜，擋數(shù)就多。

駕駛性能和速比也有關(guān)。像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)好，前置前驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)比前置后驅(qū)動(dòng)的好。

最小傳動(dòng)比要是小了，汽車重負(fù)荷工作時(shí)加速差，還有噪聲和振動(dòng)。大了的話，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。

最大傳動(dòng)比是汽車 1 檔時(shí)傳動(dòng)系總傳動(dòng)比，通常確定 1 檔傳動(dòng)比就行，它受最大爬坡度、1 檔動(dòng)力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速限制。

要是用機(jī)械減速器，電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速和減速器輸出軸轉(zhuǎn)速比值就是速比。電動(dòng)機(jī)用其他變速手段，最大速度和最小速度比值也叫速比，能表示調(diào)速范圍大小。

變速齒輪差不多就是一組在圓內(nèi)的杠桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）