三缸和四缸有不少不同。

結(jié)構(gòu)與工作原理上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由三個(gè)氣缸組成，每個(gè)氣缸有一個(gè)火花塞，工作時(shí)三個(gè)氣缸以一定相位差同時(shí)工作；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由四個(gè)氣缸組成，每個(gè)氣缸也有一個(gè)火花塞，工作時(shí)四個(gè)氣缸以一定相位差同時(shí)工作。

排放特點(diǎn)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，一氧化碳和碳?xì)浠衔锖肯鄬?duì)低；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好，但一氧化碳和碳?xì)浠衔锖肯鄬?duì)較高。

優(yōu)缺點(diǎn)方面，動(dòng)力輸出上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更穩(wěn)定、加速性能好，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)可能動(dòng)力不足。燃油效率上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定但燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)差。噪音控制上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，噪音相對(duì)小，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)原因，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音可能大。

缸數(shù)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有 3 個(gè)氣缸，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有 4 個(gè)氣缸。

重量上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積較大、重量較重。

耗油上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗小，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相對(duì)較大。

低轉(zhuǎn)速扭矩上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩相對(duì)較小。

平衡性上，三缸機(jī)的平衡性不如四缸機(jī)好。

點(diǎn)火間隔上，三缸點(diǎn)火順序一般是 1-3-2，點(diǎn)火間隔角是 240 度；四缸機(jī)點(diǎn)火順序一般是 1-3-4-2，點(diǎn)火間隔角是 180 度。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸，排量 1 升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1 至 2.5 升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3 升左右一般為 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4 升左右為 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5 升以上為 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度比汽油機(jī)低。因?yàn)閴嚎s的工質(zhì)是純空氣，所以柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高，當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以 10MPa 左右的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒，汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）