調(diào)整鼓式制動器的方法如下：

首先，可通過調(diào)整制動踏板下的螺母，讓制動蹄收縮，以此增大鼓蹄間隙。接著進行行車制動，使鼓蹄間隙達到規(guī)定值。

其次，當(dāng)制動蹄摩擦片磨損致制動氣室推桿行程過大時，能通過調(diào)整凸輪位置來縮小蹄鼓間隙。具體操作是先順時針旋轉(zhuǎn)蝸桿軸消除間隙，再逆時針旋轉(zhuǎn)使其達到規(guī)定間隙。注意，調(diào)整過程中別擰松制動蹄銷的螺母，也別改變凸輪軸的安裝位置，以免影響蹄鼓正確貼合。

另外，若同時調(diào)整制動器兩側(cè)制動彈簧，要將電梯空載開至上端站，讓對重坐在緩沖器上，防止溜車。未坐緩沖器時，左右兩側(cè)應(yīng)分別調(diào)整，一側(cè)調(diào)整前先壓緊另一側(cè)制動彈簧。調(diào)整結(jié)束后，鎖緊相關(guān)部件。正常工作或通電試驗前，應(yīng)復(fù)位手柄軸，取下螺紋連接的手柄桿。

還有，在維護前要遵守安全規(guī)程，確保電梯轎廂空載且不再移動。未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，不能擅自調(diào)整。制動器解體維護保養(yǎng)間隔為 12 個月，惡劣環(huán)境下縮短周期?；緳z查項目包括手動松閘靈活性、涂紅漆處是否松動、表面生銹情況、制動力矩、制動輪轂表面、摩擦片厚度、電磁鐵動鐵芯動作、剩余行程等。

最后，鼓式制動器通常由制動鼓、制動蹄和制動輪缸組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）