上坡輔助功能是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的一種功能。

它能讓車輛在不拉手剎的情況下，在坡上起步時，右腳離開制動踏板后車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒。

工作原理是，車輛坡起時，當(dāng)駕駛者腳從剎車換到油門的瞬間，HAC 系統(tǒng)會自動保持剎車油壓 2、3 秒，相當(dāng)于剎車仍處于踩著的狀態(tài)，防止車輛溜車。

當(dāng)踩下油門，HAC 對剎車的控制會逐步減小剎車力量，直至結(jié)束，讓車隨著油門平穩(wěn)起步。如果不踩油門，HAC 的自動剎車控制也會在 2、3 秒后結(jié)束。

上坡輔助系統(tǒng)的啟動條件為：對于自動檔車型，換檔桿位于 P 外的任何位置，油門踏板未踩下，車輛處于靜止狀態(tài)，駐車制動未拉起。在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統(tǒng)啟動上坡輔助控制。但因車型不同，有些車輛是操控者進一步踩下制動踏板后上坡輔助系統(tǒng)才會自動啟動。

需要注意的是，上坡輔助的介入時間有限制，所以不能太慢地從剎車換到油門，以免出現(xiàn)車輛后溜。

另外，在坡路上倒車時，該系統(tǒng)同樣能起作用。

如今越來越多的車型配備了上坡輔助系統(tǒng)，讓駕車者可以更從容地在坡路上起步，降低事故發(fā)生的幾率。買車時也可以關(guān)注車輛是否有此功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）