想要增加發(fā)動機馬力，可以通過以下這些辦法。

一是改裝進(jìn)氣系統(tǒng)，比如改進(jìn)氣、空氣濾清器和渦輪，這樣能提高進(jìn)氣效率。

二是調(diào)整電腦 ECU 的點火時間，優(yōu)化燃燒效率來提升馬力。

三是改裝排氣系統(tǒng)，改排氣管回路，減少消聲管道的彎道，降低排氣阻力，提高排氣效率。

四是直接對發(fā)動機進(jìn)行改裝，像改裝火花塞、噴油嘴、高壓線，打磨汽缸頭和活塞，還有鏜缸，不想鏜缸就換氣缸套和活塞。

另外，增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是一種方式，不過會加大內(nèi)部零件負(fù)荷，對零件質(zhì)量要求高。

在渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)前，很多車主會通過增大排量來增加發(fā)動機馬力，也就是增加氣缸工作室的容積，讓單位時間內(nèi)吸入更多空氣，但這會增加發(fā)動機體積和重量以及用車成本。

還可以更換大流量進(jìn)氣系統(tǒng)，因為進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)工作相輔相成，好的進(jìn)氣系統(tǒng)配合能提高發(fā)動機輸出性能。

甚至在零件市場找凸輪軸、活塞或者桿包提升馬力，給發(fā)動機增加氮零件、一氧化二氮裝備也能提升 50 到 150 的馬力，找專業(yè)技師操作就行。

需要注意的是，發(fā)動機最大馬力和進(jìn)氣、供油、點火系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)，某一轉(zhuǎn)速下這些系統(tǒng)性能匹配最佳才能實現(xiàn)最大馬力，所以要綜合優(yōu)化選擇適合自己的方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）