方向盤跑偏的原因有不少。

胎壓不等是重要原因之一，每兩萬公里應調(diào)換輪胎位置，驅(qū)動輪磨損大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏，全車輪胎型號要一致，花紋深度也得相同。

懸掛系統(tǒng)故障有時也會導致跑偏，比如懸架導向桿和轉向系拉桿運動干涉，這可能是制造、調(diào)整誤差或原廠設計問題。

轉向系的好壞影響直線行駛，連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會讓汽車行駛中擺頭。

前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致，可用按壓或拆卸對比判斷，前減震器失效會使兩懸掛受力不均而跑偏。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，轉向拉桿球頭、支撐臂膠套等部位易間隙過大，需舉升車輛檢查。

某個輪的制動器回位不良分離不完全，相當于一側車輪施加部分制動，會造成跑偏。

車輛總體變形，兩側軸距相差過大超出允許范圍，得用卷尺測量，超出需矯正。

還有兩側的輪胎花紋不一樣、轉向節(jié)臂和轉向節(jié)彎曲變形、正常路面傾斜等原因也會導致方向盤跑偏。

如果底盤沒損壞，做個四輪動平衡通常能解決。

司機可在多數(shù)能直線行駛時，每隔幾個月去 4S 店或修理廠“倒胎”，但要注意路面平整。

一般汽車在平坦直道行駛 1000 米，最大偏差應控制在四五米內(nèi)，超過這個指標，要去專業(yè)維修站全面檢查，避免因跑偏產(chǎn)生危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）