發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響的原因不少。

首先是活塞與氣缸壁間隙過大，這會讓活塞上下運(yùn)動時擺動，敲擊缸壁產(chǎn)生異響。

還有活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊，也會引發(fā)。

挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大同樣如此。

配氣凸輪輪廓磨損也是原因之一。

機(jī)腳墊老化或松脫要重視，它在發(fā)動機(jī)與車身中間，連接車身和發(fā)動機(jī)，固定發(fā)動機(jī)，出問題就會有異響。

發(fā)動機(jī)缺缸也會導(dǎo)致，表現(xiàn)為排氣管抖動厲害，伴隨“突突”或“撲通撲通”的聲音。

各皮帶組老化，或者漲緊輪有問題致使皮帶過松，會出現(xiàn)摩擦、打滑等異響。

“鐺鐺”響可能是敲缸，通常是潤滑不好，活塞和氣缸壁過度磨損造成。

發(fā)動機(jī)爆震也能引起異響，像點(diǎn)火提前角提前、燃料自燃異常燃燒、燃燒室積碳多、發(fā)動機(jī)過熱、用低辛烷值汽油等都可能導(dǎo)致。

活塞敲缸會有異響，比如活塞型線設(shè)計不當(dāng)、配缸間隙大、活塞裝配錯誤等。

氣門間隙過大時，氣門關(guān)閉會有撞擊聲。

另外，活塞與氣缸壁配合間隙大，活塞運(yùn)動時敲擊缸壁；連桿彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，破壞正常配合會造成異響。

像發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、循環(huán)水泵、正時鏈條、各皮帶組件等零部件壞了，都可能讓發(fā)動機(jī)異響。

總之，發(fā)動機(jī)異響原因多樣，發(fā)現(xiàn)異響要及時檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）