三元催化器是否堵塞可以通過以下方法判斷：

尾氣排放超標(biāo)，這說明其凈化功能降低，可能堵塞。堵塞會影響氧傳感器工作，使發(fā)動機(jī)接收信號不準(zhǔn)，導(dǎo)致油耗增加。

嚴(yán)重堵塞時廢氣無法及時排出，造成背壓倒流，壓力反沖至燃燒室會讓發(fā)動機(jī)抖動、喘氣甚至熄火。還會影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率下降，車輛動力不足。

發(fā)動機(jī)排氣不暢時，部分廢氣滯留汽缸使混合氣變稀、燃燒變慢，進(jìn)氣門開啟時混合氣燃燒會反竄到進(jìn)氣管造成回火。

判斷方法還有：拆檢，不過很多車型不適合，因拆三元催化麻煩。查看數(shù)據(jù)流，對比前后氧傳感器的信號電壓，一致則可能失效堵塞。

溫度對比法，用紅外溫度測量儀查看三元催化前后溫差，堵塞后溫差大。敲擊法，用橡膠錘輕敲，聽有無“咔啦啦”聲，有則內(nèi)部物質(zhì)剝落或載體破碎需更換。

排氣背壓測量法，正常車子三元催化前壓力小，怠速時 0.004MPa，3000 轉(zhuǎn)時不超 0.01MPa，堵塞時 3000 轉(zhuǎn)排氣壓力會升高。把手伸到排氣管處感受氣流，感受不到可能堵塞。摘下空氣濾清器原地急踩油門，看空濾處是否冒黑煙。試車達(dá)不到最高車速、加速不良也可能是堵塞。

三元催化器堵塞分三個階段，第一階段輕微堵塞，化學(xué)絡(luò)合物吸附在表面，尾氣凈化功能降低、排放超標(biāo)。第二階段中度堵塞，化學(xué)絡(luò)合物累積，排氣背壓升高、油耗增加、動力下降。第三階段嚴(yán)重堵塞，工作溫度升高，形成高溫?zé)Y(jié)堵塞，分金屬燒結(jié)堵塞和積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞，表現(xiàn)為動力嚴(yán)重下降、經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時排氣管燒紅甚至車輛自燃。

為維護(hù)三元催化器正常功能，車主應(yīng)定期清洗噴油嘴，避免過長點(diǎn)火時間和混亂點(diǎn)火順序，使用匹配的三元催化器，不用含鉛汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）