高壓燃油泵工作原理其實(shí)不難理解。

吸油沖程時(shí)，泵活塞下行產(chǎn)生吸油動(dòng)力，這時(shí)進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油就被吸進(jìn)泵腔。在泵活塞行程最后 1/3 段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，即便泵活塞向上運(yùn)動(dòng)初期，進(jìn)油閥還是開(kāi)著的。

回油沖程中，為了控制實(shí)際供油，在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)剛開(kāi)始，進(jìn)油閥仍然打開(kāi)，多余的燃油被擠回低壓端，壓力波動(dòng)由減壓器吸收。

到了泵油沖程，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)壓力和閥內(nèi)關(guān)閉彈簧作用下關(guān)閉。然后泵活塞上行產(chǎn)生壓力，一旦超過(guò)油軌壓力，出油閥打開(kāi)，燃油就泵入油軌啦。

高壓燃油泵作用可大了，能提高燃油壓力實(shí)現(xiàn)高壓噴射，讓燃油霧化效果更好。

它主要給千斤頂、鐓頭器、擠壓機(jī)、扎花機(jī)這些液壓裝置提供動(dòng)力。

高壓油泵油從出口進(jìn)冷油器，出來(lái)后再進(jìn)濾油器，然后分兩路，一路減壓后供，另一路成為控制油。油路里可能還會(huì)有一兩個(gè)蓄能器。

高壓油泵是劃分高壓油路和低壓油路的關(guān)鍵，通過(guò)控制燃油輸出量，在共軌管內(nèi)產(chǎn)生燃油壓力，不管啥工況都能給共軌提供充足的高壓燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）