前剎和后剎區(qū)別可不少。

先說制動力，前剎力度占 70%，是主要制動力，后剎力度 30%，是輔助的。這是因為剎車時人車重心前移，前胎接觸壓力大增。

再看剎車盤，前剎的一般更大，汽車剎車重心靠前，就得這么設(shè)計。

剎車類型也不同，像前碟后鼓和前后碟剎就不一樣。

行駛中剎車，前剎能把向前慣性變向下力，前輪摩擦力大，停得更快，后剎不行。

前剎不太容易側(cè)滑，后剎高速用力就容易抱死側(cè)滑。

路面狀況也有影響，干燥路面比有水的剎車快，水膜會減小摩擦力，濕地胎的排水槽能減少水膜產(chǎn)生。柏油路面比水泥路面粗糙，摩擦力更好。

還有，同一臺車，前剎的剎車片大，后剎的小。

日常低速剎車，只用后剎制動距離長，得輕捏前剎和后剎，身體重心后移。高速急剎，要適當調(diào)整前后剎車力度比例，略微增加后剎力度，提前用后剎，雙手幫身體重心后移，防前輪受力大后輪離地翻車。

總之，知道這些區(qū)別，合理用前剎和后剎，能讓剎車更穩(wěn)更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）