6 缸氣門調(diào)節(jié)有不少口訣。常見的有工作順序口訣“一五三六二四輪，順序調(diào)整不忘本”，意思是 6 缸氣門間隙調(diào)整的工作順序是 1-5-3-6-2-4。當 1 缸活塞在上止點時，5 缸和 3 缸處于排氣狀態(tài)，2 缸和 4 缸是進氣。曲軸轉(zhuǎn)一圈后，5 缸和 3 缸變?yōu)檫M氣，2 缸和 4 缸則變?yōu)榕艢狻?/p>

逐缸調(diào)整法的口訣是“逐缸點火調(diào)間隙，進排氣門都要檢”。即按照氣缸的點火順序，先確定缸活塞在壓縮上止點的位置，然后依次調(diào)整進氣門和排氣門的間隙。

兩次調(diào)整法的口訣是“曲軸搖到一缸頂，調(diào)完一二繼續(xù)行；再搖曲軸找四缸，八九氣門也能調(diào)”。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使 1 缸活塞達到壓縮上止點，這時能調(diào) 1、2、4、5 等氣門。接著搖轉(zhuǎn)曲軸找到 4 缸的壓縮上止點位置，此時可調(diào)整剩余氣門，如 8 和 9。

氣門的作用是向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，分為進氣門和排氣門。進氣門負責將空氣吸入發(fā)動機內(nèi)與燃料混合燃燒，排氣門負責將燃燒后的廢氣排出并散熱。

六氣缸柴油機工作順序通常為 1～5～3～6～2～4。當 1 缸活塞處于上止點時，可調(diào) 1 缸的進、排氣門，3 缸和 5 缸的排氣門，2 缸和 4 缸的進氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈，6 缸活塞處于上止點，可調(diào) 6 缸的進、排氣門，3 缸 5 缸的進氣門，2 缸和 4 缸的排氣門。

一般來說，柴油機進氣門的氣門間隙是 0.25-0.30，排氣門的氣門間隙是 0.35-0.40。

氣門由氣門頭部和桿部組成。在調(diào)整時，逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽車缸的點火順序，確定活塞處于壓縮上止點位置，然后調(diào)整該缸進排氣門間隙，調(diào)整完后旋轉(zhuǎn)曲軸，按此步驟調(diào)整各缸。兩次調(diào)整法是先將第一缸活塞置于壓縮上止點，確保飛輪標記與檢查孔刻線對齊，調(diào) 1、2、4、5、8 和 9 氣門，再將曲軸轉(zhuǎn)一圈，調(diào) 3、6、7、10、11 和 12 氣門。調(diào)整中要邊擰螺釘邊用厚度規(guī)插入氣門桿端與搖臂間，感到有輕微阻力為宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）