P13 發(fā)動機氣門調節(jié)要這樣做。

先保證發(fā)動機是冷態(tài)，熱態(tài)調整會讓氣門間隙變。

轉動曲軸找做工順序，一缸壓縮上止點時，兩氣門都得關，這時候能調進排氣門。別忘了檢查所有氣門調整情況。完了重啟發(fā)動機，看看運行正常不。

濰柴 P13 發(fā)動機氣門調整方法不少。逐缸調整法，找一缸壓縮終點，調該缸進排氣門間隙，再搖曲軸按點火順序逐缸弄。

劃線法，氣門工作面上畫軟鉛筆線，氣門放座上轉 1/4 圈，線都斷密封好，有的沒斷得重研磨。

加壓法，進、排氣管口注煤油，加氣壓，看有沒有煤油經(jīng)氣門滲，滲油就再研磨。

涂色法，氣門工作面上涂貢藍薄膜，氣門壓座旋轉，360°都有貢藍氣門同心，不然得換。

順時針轉曲軸，1 缸進氣門搖臂剛點頭，調 2 缸排、3 缸進、4 缸排、5 缸進、6 缸進排。再轉發(fā)動機一周，6 缸進氣門剛點頭，調 1 缸進排、2 缸進、3 缸排、4 缸進、5 缸排。

冷態(tài)時，進氣門 30 絲，排氣門 40 絲。調完再轉發(fā)動機檢查。

調整前準備工具材料，像扳手、千分尺、氣門調整片、活塞頂死工具等。

確定調整順序，P13 發(fā)動機 4 個汽缸，一般按 1-3-4-2 順序調。調氣門間隙得先找每個汽缸上死點，轉曲軸看活塞運動能找到。

濰柴缸內制動氣門間隙調整也有方法。盤車到 1 缸壓縮上止點，第 6 缸進氣門開，調 1、2、4 缸進氣門間隙 0.4mm。

在飛輪端逆時針盤車，對齊標記“1 6”，先調 1 缸排氣門間隙 0.5mm，再調 1 缸制動間隙 1.35mm。

接著逆時針盤車對齊“2 5”，先調 5 缸排氣門 0.5mm，再調 5 缸制動 1.35mm。

繼續(xù)逆時針盤車對齊“3 4”，先調 3 缸排氣門 0.5mm，再調 3 缸制動 1.35mm。

最后逆時針盤車到 6 缸壓縮上止點，調 3、5、6 缸進氣門間隙 0.4mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）