發(fā)動機怠速時過熱，原因不少。

散熱器要是散熱效果差，就像“感冒”了一樣，不能有效給發(fā)動機降溫，這就容易導(dǎo)致過熱。

水泵要是“罷工”，冷卻液沒法正常循環(huán)，發(fā)動機熱量也就散不出去，自然會過熱。

節(jié)溫器“偷懶”，不能及時讓冷卻液進入散熱器散熱，也會讓發(fā)動機過熱。

發(fā)動機“積碳”多了，燃燒不充分，雜質(zhì)堆積，影響散熱，也能造成過熱。

傳感器“耍脾氣”，信號不準(zhǔn)，發(fā)動機運行混亂，同樣會過熱。

開車習(xí)慣不好，像長時間怠速、頻繁急剎車、超載等，會加大發(fā)動機負擔(dān)，引發(fā)過熱。

散熱系統(tǒng)要是出問題，比如水泵壞了、水箱堵了、水管漏了，冷卻水不能正常循環(huán)，發(fā)動機熱量散不掉，水溫就升高。

節(jié)溫器出問題，打不開或者關(guān)不上，冷卻水循環(huán)不正常，水溫也會升高。

發(fā)動機本身有毛病，比如氣缸墊沖了、氣門密封不嚴，冷卻水進氣缸被燒掉，造成缺水，水溫升高。

點火時間太早或太晚，燃燒效率受影響，熱量增加，水溫就上去了。

還有其他原因，比如空調(diào)系統(tǒng)不正常工作，增加發(fā)動機負荷，導(dǎo)致水溫升高。

長時間怠速行駛、在高溫環(huán)境行駛，發(fā)動機散熱不好，水溫升高。

傳感器或線路出問題，像水溫傳感器壞了、線路短路，電腦檢測水溫不準(zhǔn)，風(fēng)扇不正常工作，水溫升高。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中防凍液缺少，可能有泄漏點。

節(jié)溫器故障阻礙冷卻液流動，水溫過高。

冷卻風(fēng)扇工作不正常，冷卻液散熱不佳。

水泵工作故障，冷卻液流動不好。

遇到發(fā)動機怠速發(fā)熱，要趕緊停車檢查，看看是不是散熱器、水泵、節(jié)溫器這些部件出了問題，自己解決不了就找專業(yè)技師。

平常得注意開車習(xí)慣，定期保養(yǎng)發(fā)動機，更換冷卻液、機油、濾清器這些東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）