發(fā)動(dòng)機(jī)喘振是個(gè)讓人頭疼的問題，不過別擔(dān)心，咱們來一起看看咋解決。

先說說原因，有可能是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，比如進(jìn)氣軟管破損、接頭松脫，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的 EGR 閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉。還有可能是空氣濾清器堵塞，燃油壓力偏低，像燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵出問題都可能導(dǎo)致。噴油嘴堵塞、點(diǎn)火系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)，比如點(diǎn)火正時(shí)不合適，高壓火花弱，火花塞電極間有積炭、間隙不合適或者缺火。個(gè)別缸不工作也得留意，像分缸高壓線插錯(cuò)就會(huì)有影響。另外，電子控制系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)或歧管壓力傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等出問題也可能導(dǎo)致喘振。

那咋解決呢？如果是底盤故障，比如離合器打滑或者制動(dòng)器拖滯造成的，得及時(shí)維修。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的話，檢查進(jìn)氣軟管有沒有破損，接頭是不是松脫，還有 EGR 閥能不能關(guān)閉。要看看空氣濾清器有沒有堵塞，有的話清理或更換。燃油壓力偏低的話，分別檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵，有問題就換。拆檢噴油嘴，堵了就清理。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火正時(shí)不合適就調(diào)整，高壓火花弱就檢查是否漏電，火花塞有問題就換。逐缸斷火檢查是不是有個(gè)別缸不工作。還要檢查電子控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器工作是否正常。

大部分喘振 FADEC 能探測到并自動(dòng)調(diào)整恢復(fù)，飛行機(jī)組首要任務(wù)是操縱好飛機(jī)。當(dāng) FADEC 探測不到喘振時(shí)，如果飛行機(jī)組探測到，要根據(jù)具體情況處置。

總之，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，先按這些辦法排查，還解決不了就找專業(yè)維修人員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）