長城汽車對于未來幾年的銷售目標設(shè)定如下：

2023 年，原本銷量目標下調(diào)至 160 萬輛，實際實現(xiàn)銷量約 123 萬輛。

2024 年，銷售目標為 190 萬輛，實際銷售新車 123.33 萬輛。

2025 年，哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達到 80%，2030 年哈弗品牌將正式停售燃油車。長城汽車還設(shè)定 2025 年在海外市場實現(xiàn)年銷售百萬輛的目標。

為實現(xiàn)這些銷售目標，長城汽車采取了一系列措施。

在產(chǎn)品方面，哈弗品牌正式轉(zhuǎn)向新能源，推出了第三代 H6 超級混動 DHT 等車型。歐拉品牌計劃在 2024 年推出 A 級、C 級等多款全新車型，以實現(xiàn) A0 級到 C 級市場的覆蓋。

在技術(shù)研發(fā)上，長城汽車堅持以“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌為基石，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)進行智能生態(tài)布局，加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型。

在銷售模式上，與用戶共創(chuàng)、深化從 B2B 轉(zhuǎn)為 C2B 的用戶運營模式，建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動價值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費全生命周期的價值鏈條。

在產(chǎn)能方面，長城汽車目前有保定、天津、重慶、泰州、平湖、日照、荊門、俄羅斯 8 大工廠，設(shè)計總產(chǎn)能為 154 萬輛。若要實現(xiàn)未來的銷量目標，可能還需要擴展更多的產(chǎn)能。

盡管 2024 年汽車行業(yè)競爭激烈，“價格戰(zhàn)”不斷，但長城汽車依然取得了不錯的利潤，前三季度營收 1422.54 億元，同比增長 19.04%；扣非歸母凈利潤 83.74 億元，同比增長 119.93%；單車綜合收入 16.66 萬元，較 2023 年同期提升 2.83 萬元。高端車型銷量增長成為盈利增長的重要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）