特斯拉的安全設計與傳統(tǒng)汽車有不少不同。

車身結構上，特斯拉 Model 3 用鋼鋁混合材質框架，多種連接工藝讓強度提升，車頭及乘客艙有多個 H 形防撞結構，A 柱用高強度熱成型材料，B 柱是一體成型加強板。傳統(tǒng)車多為單一材質，連接工藝簡單。

電池防護方面，特斯拉電池包內兩根縱梁替代傳統(tǒng)傳力縱梁，門檻有內貫通加強梁。傳統(tǒng)車重點防護發(fā)動機。

主動安全上，特斯拉靠 Autopilot 自動輔助駕駛，基于計算機視覺和遍布車身的傳感器、攝像頭預知風險。傳統(tǒng)車主動安全系統(tǒng)沒這么先進。

駕駛操作安全中，特斯拉駕駛模式選擇多。

車輛電子安全設計里，特斯拉集中不同功能的芯片。

特斯拉還有獨特低底盤結構，抗側翻和碰撞保護好，更穩(wěn)定安全。配備自動緊急制動、自動駕駛、碰撞預警等，降低事故概率。因沒發(fā)動機，可重新規(guī)劃前部空間，提高乘員艙保護效果。用低重心設計，提高穩(wěn)定性，降低翻車風險，高強度鋼材和鋁合金增強車身結構強度，做電池包隔熱和防護處理減少火災風險。像 Model Y 采用籠式車身設計分散重量，提高剛性穩(wěn)定性，底板橫梁用馬氏體不銹鋼材質吸收能量，車頭下方有吸能盒保護電池，前后潰縮區(qū)和防撞梁設計分散撞擊能量。

總之，雖然電動車結構安全，但安全駕駛、保持警覺很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）