神盾電池安全系統(tǒng)能有效抵御極大程度的外部撞擊。

在電池針刺試驗(yàn)中，采用 8mm 直徑、頂角 45°的鋼針，瞬間穿透電池，靜置 24 小時(shí)未起火、未爆炸、未冒煙，全程最高溫度不超 40℃。

電池包海水腐蝕浸泡 24 小時(shí)，未泄露、起火、爆炸。

三面跌落重?fù)魷y(cè)試，從 2 米高度以底面、左側(cè)面、右側(cè)面分別跌落，無(wú)電解液泄露，未起火、未爆炸。

外部火燒，直接燃燒 105 秒+間接燃燒 90 秒，靜置 24 小時(shí)后未起火、未爆炸。

在整車(chē)安全方面，吉利銀河 L7 正面防護(hù)采用田字格框架、吸能型腔和超大預(yù)留空間，350kN 擠壓力后電池框體不接觸電芯，防撞梁用航天級(jí) 7 系鋁合金。側(cè)面防護(hù)有一體式門(mén)環(huán)、四縱四橫地板結(jié)構(gòu)和 CBS 加強(qiáng)塊填充。車(chē)尾防護(hù)是 B 字形大截面后防撞梁。底部防護(hù)用神盾電池，采用 1.5mm 的 1180DP 高強(qiáng)鋼板+1mm 的 PVC 涂層，單向防爆閥泄壓快，底部散熱用一體成型液冷板。

吉利還參與制定新能源汽車(chē)底部碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，包括整車(chē)正向刮底、整車(chē)后向刮底、整車(chē)負(fù)坎沖擊、整車(chē)托底等測(cè)試，神盾電池安全系統(tǒng)均通過(guò)。整車(chē)正向刮底測(cè)試，以 40km/h 速度撞擊面為φ150mm 的實(shí)心半球，電池包未發(fā)生明顯電解液泄漏等情況。

此外，神盾電池成功通過(guò)行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的“電池針刺”試驗(yàn)，還通過(guò)了“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒”超?guó)標(biāo)的電池包試驗(yàn)，以及行業(yè)首個(gè)新能源汽車(chē)中高速碰撞試驗(yàn)。

基礎(chǔ)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)，進(jìn)行 100 多項(xiàng)電池包級(jí)基礎(chǔ)測(cè)試，比國(guó)標(biāo)多 80 項(xiàng)，模擬碰撞、機(jī)械沖擊、浸水安全、濕熱循環(huán)、鹽霧、熱擴(kuò)散 6 項(xiàng)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K 四項(xiàng)為吉利補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。

神盾電池采用高強(qiáng)度外殼，電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，熱管理系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)控溫度。車(chē)內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也考慮安全，中控臺(tái)等軟質(zhì)材料包裹，座椅符合人體工程學(xué)且抗沖擊性能好。

傳承吉利安全世家基因，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)融合，以 4 大安全標(biāo)準(zhǔn)、8 重神盾全方位守護(hù)人車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）