賽450的發(fā)動機技術特點顯著。

其平順性出色，全轉速域出力順滑，起步動力就跟手，很適合日常駕駛。

最大功率達39kW，比春風450SR和Ninja400都大，出力范圍在10500轉以內，動力線性可控。

振動表現(xiàn)全域控制較好，僅4、5千轉有相對略大的共振區(qū)間，低于8000轉多數(shù)人能接受振感。

中高轉速表現(xiàn)良好，最大扭矩8000轉完全輸出，6000轉時有明顯力量感。

低轉區(qū)域不沉悶，日常刷街動力足，不常拖擋。

換擋不錯，檔位清晰、行程不長、質感緊實。

賽450發(fā)動機在動力輸出方面超越了一些同級車型，比如川崎400，最大功率和扭矩都更有優(yōu)勢，且經過大量優(yōu)化和升級，性能更出色。

同時，它采用雙油門拉線，相比某些單油門拉線的車型更有優(yōu)勢。

總之，賽450的發(fā)動機技術在多方面表現(xiàn)出色，為車輛提供了強大而穩(wěn)定的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）