從物理學(xué)角度看，特斯拉汽車(chē)性能優(yōu)勢(shì)明顯。

車(chē)身設(shè)計(jì)上，像 Model 3 采用極低的極慣性矩設(shè)計(jì)，車(chē)輛最重部件靠近重心，電機(jī)在后輪軸之上，轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)能最小化，確保了靈活性和穩(wěn)定性。

碰撞安全方面，純電動(dòng)力架構(gòu)讓其表現(xiàn)出色。正面碰撞時(shí)，剛性高的乘客艙、強(qiáng)化電池組和低車(chē)身重心能分散沖擊力，降低翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。小角度碰撞有側(cè)向吸能區(qū)和斜梁結(jié)構(gòu)減輕影響，側(cè)面撞擊時(shí)特殊柱狀結(jié)構(gòu)等能吸收沖擊力保護(hù)乘客，Model 3 車(chē)頂能承受車(chē)身四倍重量降低翻滾風(fēng)險(xiǎn)。

電池技術(shù)上，采用三元鋰電池，圓柱形電池成本低，金屬外殼結(jié)構(gòu)剛性好保障安全，液冷系統(tǒng)確保電池最佳狀態(tài)，延長(zhǎng)壽命和性能。

電機(jī)性能上，Model S 用交流異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速通過(guò)控制交流電頻率調(diào)整，無(wú)需變速箱，單級(jí)減速器驅(qū)動(dòng)提高能量利用效率，且沒(méi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，振動(dòng)噪音小，啟動(dòng)快，停車(chē)不耗電，逆變器精確控制轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出。

總之，特斯拉汽車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)、碰撞安全、電池技術(shù)和電機(jī)性能等方面，從物理學(xué)角度展現(xiàn)出諸多性能優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）