日產(chǎn)精品車(chē)在二線三線面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)自多個(gè)方面。

產(chǎn)品上，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，新能源和混合動(dòng)力車(chē)型難以滿足市場(chǎng)需求，像國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在車(chē)身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)和智能化配置上更優(yōu)，日產(chǎn)代表車(chē)型軒逸智能化配置也落后。

市場(chǎng)方面，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日系二線三線品牌未及時(shí)跟進(jìn)，銷(xiāo)量下滑。

競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)新能源品牌崛起，如比亞迪等推出智能化程度高、性價(jià)比好的產(chǎn)品搶占份額。還有多個(gè)品牌也是競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)源，國(guó)產(chǎn)自主品牌如吉利、長(zhǎng)城，憑借高性價(jià)比和契合需求的配置價(jià)格成對(duì)手。德系大眾，品牌影響力強(qiáng)、車(chē)型選擇多，受青睞。韓系現(xiàn)代，外觀時(shí)尚價(jià)格經(jīng)濟(jì)吸引人。日系的豐田省油耐用，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)好。美系別克等推出符合需求車(chē)型占據(jù)份額。

面對(duì)這些，日產(chǎn)要加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出更多新能源車(chē)型。制定新的產(chǎn)品規(guī)劃，推動(dòng)電動(dòng)化、創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)方式。加強(qiáng)智能化配置，提升用戶體驗(yàn)。銷(xiāo)售策略上靈活調(diào)整價(jià)格和優(yōu)惠政策，優(yōu)化購(gòu)車(chē)流程。加大市場(chǎng)推廣力度，提升品牌知名度和影響力。持續(xù)創(chuàng)新，增加研發(fā)投入，提升車(chē)輛技術(shù)含量和品質(zhì)。根據(jù)二三線城市消費(fèi)者偏好優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高空間實(shí)用性和舒適性。強(qiáng)化價(jià)格優(yōu)勢(shì)，推高性價(jià)比車(chē)型和舉辦優(yōu)惠活動(dòng)。加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供便捷高效服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)者滿意度和忠誠(chéng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）