熱車時不需要原地怠速。

啟動發(fā)動機后十幾秒內(nèi)機油就能到達需潤滑部位，原地怠速并非必要，且不會顯著提高潤滑效果。

冬季機油低溫變粘稠，流動性差，原地怠速不僅不能讓發(fā)動機快速升溫，還會因燃燒不充分增加積碳，影響發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性。

正確熱車方式是啟動發(fā)動機后掛擋行駛，增加發(fā)動機負荷助其升溫，行駛中變速箱油和差速器油也能迅速達正常工作溫度。

剛開始行駛別用高轉速，會加快發(fā)動機磨損。冬季行駛剛開始別開空調(diào)暖風，會致發(fā)動機升溫慢、增加油耗。正常行駛 10 到 15 分鐘后再開空調(diào)暖風。

若選擇原地怠速熱車，車輛轉速降至 1000 轉左右可慢速行駛，讓各動力系統(tǒng)逐漸適應。

剛開始行駛避免猛加油門，等水溫達 60 度以上再按日常習慣行車。

正確熱車流程是汽車點火后原地怠速約一分鐘，然后緩慢行駛至水溫恢復正常，再按日常習慣行車。

只要變速箱無冷保護，出小區(qū)門口不爬陡坡、不跑高速，就無需原地熱車，直接開車行駛，但冷車狀態(tài)要避免高轉速和重負載，轉速不高于 2000 轉行駛 2 - 3 分鐘即可正常駕駛。

原地熱車缺點多，如增加油耗、積碳、浪費時間，壓根不需要。

機油濾芯中有止回閥，車輛熄火后止回閥關閉，發(fā)動機油道里的機油會留在油道，啟動時機油泵工作瞬間機油就能到達各摩擦副，發(fā)動機不會干摩擦。

發(fā)動機啟動后怠速偏高，多噴油轉速高是為盡快加熱三元催化器減少污染物排放，和預熱發(fā)動機關系不大，無需等轉速降到 1000 轉以下再行駛。

汽車要熱車但不能長時間原地熱車，車輛低速行駛熱車更快、更省油、發(fā)動機更不易積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）