蘭博基尼跑車(chē)在賽道上的表現(xiàn)堪稱(chēng)卓越。

比如蘭博基尼 Huracán EVO 四驅(qū)版，即便賽道不完全干燥，倍耐力輪胎強(qiáng)大的抓地力、碳纖維陶瓷復(fù)合剎車(chē)碟的出色剎車(chē)力度以及四輪轉(zhuǎn)向在低速?gòu)澖堑牧己帽憩F(xiàn)，加上電子輔助程序的精準(zhǔn)預(yù)判，讓駕駛者無(wú)需顧慮，只管享受駕駛樂(lè)趣。

駕駛模式切換到 SPORT 模式，車(chē)子會(huì)變得更暴躁，電子穩(wěn)定系統(tǒng)切換至 ESC SPORT 模式，自由度更高，甚至能漂移。

而在 CORSA 模式下，車(chē)輛宛如“賽道野獸”，儀表呈現(xiàn)“戰(zhàn)斗形態(tài)”，讓人激情澎湃。

再看蘭博基尼 Huracán STO，駕駛模式多樣，“Trofeo”賽道模式聲浪澎湃，動(dòng)力響應(yīng)迅猛。加速和制動(dòng)性能出色，0-100km/h 加速僅 3 秒，0-200km/h 加速 9 秒，直道輕松超 250km/h 。其制動(dòng)采用 F1 技術(shù)的 BremboCCM-R 碳陶瓷剎車(chē)，抗壓強(qiáng)度高，熱衰減慢，還能監(jiān)控剎車(chē)溫度。彎道表現(xiàn)驚艷，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和強(qiáng)大輪胎抓地力帶來(lái)出色穩(wěn)定性和靈活感，底盤(pán)懸架賽道化，人車(chē)合一。而且，Huracán STO 是后驅(qū)車(chē)，前輪會(huì)微微抬起，車(chē)尾滑動(dòng)稍修正方向即可。它在空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化方面也表現(xiàn)突出。

還有蘭博基尼 Aventador 在伊莫拉賽道實(shí)力盡顯。

Huracán EVO 搭載 5.2L V10 自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 470kW/8000rpm，最大扭矩 600Nm/6500rpm，與 7 擋 LDF 雙離合變速器配合，0-100km/h 加速僅 2.9 秒，加速至 200km/h 僅 9 秒，最高時(shí)速 325km/h。

在 STRADA 模式下，動(dòng)力迅猛，變速器頓挫感輕微，升擋降擋順滑。切換到 CROSA 模式，動(dòng)力輸出更迅猛。LDVI 車(chē)輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)可預(yù)測(cè)駕駛員意圖，結(jié)合四驅(qū)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供極致體驗(yàn)。

Huracán EVO 后驅(qū)版，即便動(dòng)力和扭矩有所下降，但其懸架調(diào)校和動(dòng)力表現(xiàn)依然出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）