經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性主要受以下因素影響。

首先是燃油消耗率 b ，這和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身的種類(lèi)、設(shè)計(jì)制造水平密切相關(guān)。負(fù)荷率在某一相同轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門(mén)部分打開(kāi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與全開(kāi)時(shí)功率之比，負(fù)荷率越低，燃油消耗率就會(huì)顯著增高。從后備功率角度看，相同車(chē)速下，后備功率大，負(fù)荷率低，動(dòng)力性好但燃油消耗率高；追求低燃油消耗率就要高負(fù)荷率，即后備功率低，動(dòng)力性會(huì)下降。

其次是行駛中消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率 Pe 或行駛阻力∑F ，降低汽車(chē)重量 G 能降低滾動(dòng)阻力 Ff ，降低汽車(chē) CDA 可降低空氣阻力 FW ，減輕汽車(chē)質(zhì)量和降低空氣阻力利于節(jié)省燃油，Pe 與總行駛阻力∑F 成正比。

傳動(dòng)系的機(jī)械效率也很關(guān)鍵，傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、造型、部件間的匹配，還有潤(rùn)滑油的粘度、溫度以及底盤(pán)的技術(shù)狀況等都會(huì)影響。傳動(dòng)效率越高，油耗越低。比如提高傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平、制造裝配工藝，按規(guī)程維修保養(yǎng)，盡可能用直接擋行駛都能提高傳動(dòng)效率。

怠速油耗、附件油耗、制動(dòng)能量損耗方面，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、改善用車(chē)交通環(huán)境能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車(chē)質(zhì)量會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。行駛阻力包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)和使用因素。

變速器對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是重要因素，像種類(lèi)、設(shè)計(jì)制造水平、壓縮比、燃燒過(guò)程、進(jìn)排氣系統(tǒng)等。比如柴油機(jī)熱效率高、燃油消耗率低；增大壓縮比能提高熱效率和動(dòng)力性，降低燃油消耗率；改進(jìn)燃燒室形狀，采用稀薄混合氣分層燃燒技術(shù)，利用電控燃油噴射系統(tǒng)精確控制供油量能改善汽油機(jī)燃燒過(guò)程；改善進(jìn)排氣系統(tǒng)可降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾，提高充氣效率。排氣法規(guī)也是影響因素之一。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向和空調(diào)會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后，行駛速度也對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）