電瓶串聯(lián)和并聯(lián)在成本方面確實(shí)存在差異。

先說串聯(lián)，串聯(lián)是多個單個電池依次相連。其成本主要有這幾方面，一是電芯成本，多個電芯串聯(lián)，電芯質(zhì)量和數(shù)量對電池組性能、壽命影響大，所以電芯成本占比高。二是外殼成本，得有外殼保護(hù)電芯，外殼材質(zhì)、尺寸、工藝都會影響成本。三是其他組件成本，像連接器、控制電路等，也影響總成本。

再看并聯(lián)，在電動車制造中，并聯(lián)能降低制造成本和難度。

串聯(lián)多塊電瓶能提高電源電壓，比如 4 串 48V，5 串 60V。同功率下，工作電壓高可降低工作電流，像 48V500w 電機(jī)，工作電流 10A 左右，這樣能降低線材、控制器內(nèi)功率管數(shù)量等，電機(jī)內(nèi)漆包線線徑也不用太粗。

串聯(lián)電池組方便攜帶安裝，設(shè)計緊湊。并聯(lián)電池組能提供大電流輸出，但對電池一致性要求高。

串聯(lián)電瓶是正極與負(fù)極依次相連，總電壓是各電瓶電壓之和，電流不變，適高電壓場合。并聯(lián)電瓶是正負(fù)極分別相連，總電壓不變，電流增大，提高系統(tǒng)可靠性。

總的來說，串聯(lián)成本主要在電芯、外殼和組件，并聯(lián)在電動車制造中能降低一些成本，具體得看實(shí)際需求和應(yīng)用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）