V3 菱悅新幸福版的操控性那是相當好。

首先，它采用了三菱的設計元素，基于國際化技術基礎，沿用藍瑟底盤研發(fā)，操控性顯著提升。

輕量化設計讓風阻系數(shù)僅 0.29，行駛中空氣阻力小，燃油經濟性和行駛穩(wěn)定性都提高。

配備先進的五連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)，中速過彎車頭指向好，不易甩尾，高速過彎車身側傾小，轉向精確，比傳統(tǒng)扭力梁懸掛穩(wěn)定舒適。

還有四輪碟剎制動系統(tǒng)，制動力大且穩(wěn)定，散熱好，任何路面都能保持良好制動性能。

離合和方向盤輕盈，5MT 手動變速箱換擋順暢無頓挫，駕駛操作輕松省力。

它采用三菱 EVO 賽車的底盤設計，配備五連桿式后獨立懸架和前麥弗遜懸掛，過彎穩(wěn)定性好，路感清晰指向精準，給駕駛者人車合一體驗。

帶縱向擺臂的五連桿式獨立后懸掛，各種路況下穩(wěn)定性和操控性都好，過彎側傾小轉向精確，不晃動，過濾顛簸震動，提供舒適體驗，同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。

總之，V3 菱悅新幸福版操控性出色，能滿足駕駛者各種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）