進(jìn)口汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的報(bào)價(jià)規(guī)律受多種因素影響。

先說(shuō)進(jìn)口車(chē)，像豐田霸道 2700，中東版最低能到 28 萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)普拉多 2700 最低價(jià)約 43.58 萬(wàn)，這是因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)有關(guān)稅，像消費(fèi)稅、增值稅、海關(guān)關(guān)稅等，成本會(huì)增加。而且進(jìn)口版可能有貨源壟斷、沒(méi)整車(chē)質(zhì)保的問(wèn)題。

再比如 Jeep 牧馬人撒哈拉，美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)約合人民幣 33.5 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)起售價(jià)更高。還有寶馬 525 最新款，中國(guó)制造的比進(jìn)口的貴，進(jìn)口寶馬是標(biāo)準(zhǔn)軸版本，國(guó)產(chǎn)寶馬是長(zhǎng)軸版本。進(jìn)口車(chē)報(bào)價(jià)還受運(yùn)輸成本、消費(fèi)者需求偏好、營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售體系、相關(guān)配套設(shè)施和服務(wù)等影響。比如運(yùn)輸要考慮海運(yùn)、陸運(yùn)、關(guān)稅等費(fèi)用，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，廠(chǎng)商定價(jià)得考慮。

再說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)報(bào)價(jià)波動(dòng)規(guī)律也是多種因素造成的。技術(shù)進(jìn)步很關(guān)鍵，像新能源技術(shù)發(fā)展，研發(fā)投入加大能提升性能也可能推動(dòng)價(jià)格上漲。品牌策略也重要，有些品牌為提升地位和價(jià)值，推高端車(chē)型或加大推廣，價(jià)格會(huì)提升。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度有影響，競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)車(chē)企會(huì)調(diào)整價(jià)格策略吸引消費(fèi)者。消費(fèi)者需求變化也對(duì)報(bào)價(jià)有作用，比如對(duì)中高端車(chē)型需求增加，車(chē)商進(jìn)軍中高端市場(chǎng)價(jià)格會(huì)上升。國(guó)家政策比如購(gòu)置稅減免能影響最終售價(jià)。成本因素也得考慮，研發(fā)、生產(chǎn)、物流等成本變動(dòng)會(huì)反映在價(jià)格上。地區(qū)差異也是原因，一線(xiàn)城市和發(fā)達(dá)地區(qū)需求量大、經(jīng)濟(jì)好，價(jià)格相對(duì)高。庫(kù)存情況也會(huì)影響，庫(kù)存多會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)。

總之，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)報(bào)價(jià)規(guī)律復(fù)雜，消費(fèi)者得綜合考量，按個(gè)人預(yù)算和需求選。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）