凱迪拉克XT5混動的電動機總功率是6.6kW。

在啟停模式下，電機能驅(qū)動車輛實現(xiàn)瞬時0油耗。加速時電機和發(fā)動機同時工作，能量輸出充沛，加速更快更迅捷。勻速行駛中發(fā)動機驅(qū)動同時回收多余動力為電池充電。啟停工作時發(fā)動機停止工作，松開剎車踏板電機能提供約50Nm的輸出以純電模式驅(qū)動車輛，減少普通啟停帶來的起步不流暢。

車輛再次行駛時速沒超過5km/h時踩下剎車踏板啟停系統(tǒng)不工作。加入混動系統(tǒng)后車輛起步動力響應更直接，電機在起步時介入輔助雖會讓車輛起步有點竄，但熟悉油門特性后能更溫柔起步。

凱迪拉克XT5混動搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機與6.6千瓦電機驅(qū)動，匹配9擋手自一體變速箱，底盤采用前麥弗遜后五連桿獨立懸掛。

XT5輕混動系統(tǒng)，以90V電機輔助2.0L渦輪增壓發(fā)動。2021款凱迪拉克XT5的工信部平均油耗為7升/100km（兩驅(qū)）和7.4升/100km（四驅(qū)），凱迪拉克將智能可變缸發(fā)動機與48V輕混動技術結合，新款XT5/XT6在同級豪華SUV中具有獨特優(yōu)勢。

發(fā)動機啟停更敏捷平順，車輛起步時更輕盈。新增的48V啟發(fā)一體式電動機有10千瓦（14馬力）最大功率和50牛米扭矩，能輕松把發(fā)動機從停機狀態(tài)迅速恢復到怠速運轉，敏捷啟動速度提升0.2秒，抬腳就走，非常順滑。

在市區(qū)走走停停時還發(fā)現(xiàn)48V的另一個好處：發(fā)動機停機時“憋氣”能力變強。新款XT5和新款XT6正式上市，全系指導價33.27萬起。新車在現(xiàn)役2.0T+9AT動力總成的基礎上全系增加了48V輕混系統(tǒng)，其燃油經(jīng)濟性相比老款將有所提升。新款車型發(fā)動機部分依舊是帶智能變缸的2.0T引擎，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是9AT變速器，部分車型配四驅(qū)系統(tǒng)。在此基礎上，新款XT5和新款XT6將全系配備一臺48V BSG電機，其峰值功率為10kW，峰值扭矩為50?！っ祝梢蕴峁╊~外的動力輸出，也能實現(xiàn)更高效的自動啟停等，還有制動能量回收、發(fā)動機停機滑行等新功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）