國(guó)內(nèi)小轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜和國(guó)際的不同挺多的。

豪車(chē)品牌上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì) BBA 銷(xiāo)量高，美國(guó)消費(fèi)者不僅喜歡 BBA ，還喜歡日韓豪華品牌，美國(guó)頂級(jí)豪車(chē)消費(fèi)能力強(qiáng)。

普通轎車(chē)品牌，德系大眾在國(guó)內(nèi)主導(dǎo)，在美國(guó)沒(méi)進(jìn)前十，像斯巴魯、起亞等在國(guó)內(nèi)平平在美國(guó)受歡迎，吉普在國(guó)內(nèi)不火在美國(guó)前十。

車(chē)型上，皮卡車(chē)型是差異點(diǎn)，美國(guó)消費(fèi)者青睞皮卡，國(guó)內(nèi)剛起步。

消費(fèi)價(jià)位，國(guó)際車(chē)市很多車(chē)型 1.5 - 3 萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)車(chē)型從 10 萬(wàn)提到 15 - 20 萬(wàn)，自主品牌高端車(chē)型和合資品牌 20 萬(wàn)級(jí)別發(fā)力。

轎車(chē)市場(chǎng)，全球前三十轎車(chē)中沒(méi)中國(guó)品牌車(chē)型。

品牌方面，中美有別，中國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)快，比亞迪登頂，美國(guó)老派品牌福特第一，總體美系、日系、德系為主，中國(guó)新能源因關(guān)稅未在美國(guó)批量銷(xiāo)售。

從全球汽車(chē)銷(xiāo)量前十國(guó)家看，中國(guó)第一美國(guó)第二。

美國(guó)車(chē)市消費(fèi)者愛(ài)皮卡，榜單前三都是皮卡，SUV 其次，轎車(chē)在后。

車(chē)系占比，美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量 TOP10 中美系 4 席日系 6 席，中國(guó)車(chē)市轎車(chē)主導(dǎo)，大眾 5 席日系 2 席國(guó)產(chǎn) 2 席美系 1 席。

單一車(chē)型銷(xiāo)量，美國(guó)車(chē)市皮卡受歡迎，中國(guó)轎車(chē)受青睞。

中國(guó)前 20 名汽車(chē)品牌，自主品牌 12 家，日本 3 家，德國(guó) 4 家，美國(guó) 1 家，美國(guó)前 20 名汽車(chē)品牌，美 8 家日 6 家德 4 家，中國(guó)沒(méi)有。

大眾在美國(guó)受歡迎程度不如日韓系。

豐田卡羅拉在美國(guó)受歡迎，全新版兩廂有銷(xiāo)售，三廂快上市。

中國(guó)市民喜歡別克，美國(guó)傾向雪佛蘭。

豐田凱美瑞在美國(guó)贏過(guò)雅閣，成豐田系列中第二個(gè)榜單前十。

美國(guó)皮卡榜單前三是 Ram 皮卡、雪佛蘭 Silverado 、福特 F 系列皮卡。

中國(guó)市場(chǎng)比亞迪銷(xiāo)量榜首，美國(guó)福特等本土品牌和日系品牌主導(dǎo)。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)接受度高，與政府支持和消費(fèi)者環(huán)保節(jié)能理念有關(guān)，美國(guó)市場(chǎng)更傳統(tǒng)。

總之，這些差異和用車(chē)環(huán)境、消費(fèi)理念有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）