獨(dú)立懸掛對(duì)車輛操控性有很多具體好處。

比如能改善輪胎的地面附著力，抓地力更強(qiáng)，讓車在行駛中更穩(wěn)定。

它還能使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心隨之降低，這樣在行駛時(shí)穩(wěn)定性大幅提升。

而且左右車輪能單獨(dú)跳動(dòng)互不干擾，車身的傾斜和震動(dòng)能大幅減小。

像轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力壓縮外側(cè)彈簧，拉伸內(nèi)側(cè)彈簧，車身側(cè)傾，獨(dú)立懸掛能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，盡量讓車輪垂直于地面，而非獨(dú)立懸掛就做不到，這就使得獨(dú)立懸掛的抓地力更強(qiáng)，操控更好。

常見的獨(dú)立懸掛有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架等。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，占用空間小，適合前輪家用車或發(fā)動(dòng)機(jī)水平的 SUV。

多連桿懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版，能更好地提升操控和舒適性能。

雙橫臂懸架調(diào)節(jié)范圍大，行駛過程中對(duì)線變化小，常用于豪華車和跑車。

捷達(dá) VS5 的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)就提供了更好的操控性和乘坐舒適性，特別是在不平坦的路面上，能減少顛簸和振動(dòng)，提高乘坐品質(zhì)。

總之，獨(dú)立懸掛在提升車輛操控性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）