獨(dú)立懸掛在多種路況下能體現(xiàn)出最大好處。

比如在復(fù)雜地形中，像山路、鄉(xiāng)村多坑洼道路，一側(cè)車輪遇到大顛簸或障礙時(shí)，另一側(cè)車輪能保持穩(wěn)定接地，減小車身傾斜和震動(dòng)，保障行駛穩(wěn)定和操控，這是因?yàn)樽笥臆囕喣軉为?dú)跳動(dòng)，互不干擾。

而且，獨(dú)立懸掛可用剛度小的軟彈簧，提升汽車舒適性，減少駕乘人員不適感。它質(zhì)量輕，能減輕車身受到的沖擊，提高車輪對(duì)地面附著力，在濕滑、泥濘地形中不易打滑，增強(qiáng)行駛安全性，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車重心，進(jìn)一步提升穩(wěn)定性。

不同類型的獨(dú)立懸掛也各有特點(diǎn)。比如雙叉臂式獨(dú)立懸架，在極端路況如崎嶇山路、多坑洼鄉(xiāng)村道路能保證對(duì)車身良好支撐，提高車輛通過(guò)性，因其承載能力強(qiáng)，車輪垂直行程大，適應(yīng)不平坦路面，增加舒適性。

在高速路行駛時(shí)，能保證車輪與地面最大接觸面積，增強(qiáng)抓地力和制動(dòng)力，提升安全性和操控性。過(guò)彎道較多的道路時(shí)，能調(diào)整車輪外傾角和內(nèi)傾角，改善轉(zhuǎn)向性能和穩(wěn)定性，減少輪胎磨損，抑制制動(dòng)點(diǎn)頭，還能減少減震器受側(cè)向力影響，性能更穩(wěn)定。

轎車的獨(dú)立懸掛能減輕行駛震動(dòng)，提高乘坐舒適性，路況差時(shí)兩側(cè)車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響，利于平順性，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，簡(jiǎn)化底盤(pán)布置，降低重心，提高行駛穩(wěn)定性。

總之，獨(dú)立懸掛在多種路況下都表現(xiàn)出色，能提高車輛穩(wěn)定性、舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）