新型車載液晶顯示屏有不少創(chuàng)新技術。

比如 OLED 技術，它延展性強、色域廣、亮度高、色彩純正，技術成熟，不過成本高，存在良品率、燒屏及使用壽命方面的難題，車載市場滲透率低。

Mini LED 技術一般用直下式背光，兼具 OLED 與 LCD 優(yōu)點，沒燒屏問題，良率高、成本低、量產有優(yōu)勢，整體亮度、對比度、功耗、曲面顯示都比傳統(tǒng)側入式背光顯示器好。

Micro LED 集合了 LCD 與 OLED 長處，畫質高、能耗低、壽命長，可制造工藝難、成本高，技術未熟，算車載顯示的儲備技術。

裸眼 3D 儀表能讓駕駛員更直觀獲取信息，減少行車隱患，像博世、大陸等國際巨頭都在開發(fā)。

折疊卷曲顯示屏能按駕駛情況和使用目的調整，改善車內設計和減少安裝空間。

滑移升降顯示屏能突破傳統(tǒng)空間限制，讓主副駕共享屏幕，像榮威 rx5 和極氪 x 就有。

隱藏顯示屏需要時亮起，正常行駛時熄滅并與內飾融合，避免駕駛分心。

透明顯示屏可用在車窗、儀表等地方，包含 HUD 抬頭顯示等多種方案，給車內交互帶來新辦法。

和輝（深圳）液晶顯示技術有限公司拿到“車載顯示屏靜電輻射防護結構”專利，這能減少外界靜電對車載顯示屏影響，提升顯示效果并延長使用壽命。

汽車行業(yè)電子設備多，靜電問題突出，尤其電動汽車因車載電池和電子系統(tǒng)復雜，靜電更嚴重，這影響顯示屏性能和駕駛安全，此專利是針對痛點研發(fā)的。其采用創(chuàng)新材料和設計，能在電磁環(huán)境下阻隔靜電輻射干擾，提升電子元件裸露安全性和屏幕與環(huán)境適應性，對提升用戶體驗、減少故障率很重要。

還有一種超薄車載液晶顯示屏，車體頂部右側有設備箱，箱內有滑軌、滑塊、轉動軸、連接桿等，通過這些讓顯示裝置能轉動和滑動。顯示裝置包括背板、凹槽、轉動桿、電動滑軌、顯示屏等，凹槽形狀和大小能容下固定塊和電動伸縮桿，轉動桿與電動伸縮桿連接。

如今 OLED、Mini LED 等創(chuàng)新顯示技術滲透率快速提升。新能源與智能駕駛汽車發(fā)展，車載顯示大屏化與多屏化趨勢明顯，除中控、儀表，還有 HUD、副駕顯示屏等新產品，車載顯示屏裝配量增長。OLED 雖優(yōu)勢多但車載市場滲透率低，Mini LED 是熱門技術，microZone 技術對比度高，調光分區(qū)好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）