要通過調(diào)整轉速來優(yōu)化扭矩輸出，可以從多個方面入手。

對于一些加工工件，若不需要高轉速而需要大扭矩，可使用減速器，像 NAKANISHI 高速主軸的 E3000 系列減速器，按需選擇合適的減速比。

微型減速電機扭矩由功率與轉速決定，降低轉速能提高輸出扭矩，但不能超額定扭矩，減速時還能降低負載慣量。

要提高扭矩轉速區(qū)間，有多種措施。比如引入渦輪增壓技術增加進氣壓力。優(yōu)化進氣系統(tǒng)，增大進氣道直徑減少阻力。調(diào)整排氣系統(tǒng)，改變設計提高排氣效率。優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，改進燃油噴射和點火系統(tǒng)。優(yōu)化動力總成匹配，讓發(fā)動機、變速器和傳動比更協(xié)調(diào)。

提高發(fā)動機扭矩，能增加排氣量，更換大直徑升級活塞，但要注意引擎熱量增加和登記稅費變化。降低摩擦損耗，用高性能機油、添加劑及高質量變速箱油、差速器油。提升燃燒和排氣效率，用高性能燃料添加劑和適合的排氣系統(tǒng)。減輕重量，換裝輕量化零件或拆掉不必要裝備，但要考慮對日常使用影響。

在具體操作中，提高發(fā)動機轉速，輸出扭矩會增加，但要注意過高轉速導致的發(fā)動機過熱和磨損加劇，找到合適轉速范圍平衡扭矩和發(fā)動機壽命關系。

優(yōu)化點火系統(tǒng)，調(diào)整火花塞、點火線圈等部件提高燃燒效率增加扭矩，比如用更高能量火花塞或更粗火線。改進燃油供應系統(tǒng)，優(yōu)化噴油嘴、燃油泵等部件確保燃油充分燃燒提高扭矩，比如用更高壓力燃油泵或更大噴孔面積噴油嘴。

使用渦輪增壓或機械增壓，利用廢氣或發(fā)動機動力壓縮進氣，增加進氣量提高扭矩。改變氣門正時，調(diào)整進氣和排氣氣門開閉時間改善充氣效率提高扭矩，比如提前關閉排氣氣門。

優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，用更大散熱器和更好冷卻液保證發(fā)動機高負荷正常工作避免扭矩下降。

有的減速機在提供大力矩輸出時通過調(diào)整自身轉速調(diào)整扭矩大小，因受功率限制調(diào)節(jié)范圍窄局限性大，有相應技術改進研究，如一種能增加減速機輸出扭矩的裝置，包括輸出齒輪、增扭齒輪、支撐齒輪和傳動齒輪等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）