大眾與保時(shí)捷的生產(chǎn)工藝存在諸多區(qū)別。

先說(shuō)雙離合變速箱，保時(shí)捷早在 1983 年就應(yīng)用，技術(shù)沉淀久，大眾出現(xiàn)晚。

性能上，保時(shí)捷第一代 8 速 PDK 能保持 500 牛米傳輸，進(jìn)階版達(dá) 780 牛米，還能無(wú)限彈射，大眾第一款雙離合保證最大扭矩 350 牛米，第二款降到 250 牛米，且只能連續(xù)承受 3 次彈射起步。

保時(shí)捷 PDK 用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，是濕式雙離合，調(diào)節(jié)能力和熱熔性好，耐用性及傳遞扭矩佳，大眾 DSG 用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，是干式雙離合，最大承受扭矩小，適合經(jīng)濟(jì)型代步車，故障率上保時(shí)捷更優(yōu)。

手動(dòng)變速箱方面，都用濕式多片離合器，但保時(shí)捷設(shè)計(jì)和制造工藝精細(xì)度高，耐用性和換擋性能好。

自動(dòng)變速箱方面，基本原理相同，但保時(shí)捷在工作液流動(dòng)路徑、泵輪葉片設(shè)計(jì)和傳動(dòng)效率優(yōu)化等細(xì)節(jié)處理出色。

此外，大眾采用模塊化生產(chǎn)提效率，保時(shí)捷有一定共享但保持設(shè)計(jì)制造獨(dú)立性。

定位上，保時(shí)捷車型更高端，注重性能和豪華感，大眾更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

像發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奧迪車型命名用數(shù)字+TFSI/FSI 形式，大眾用數(shù)字+TSI 形式。奧迪的 TFSI 是渦輪增壓燃料分層噴射技術(shù)，大眾的 TSI 指雙增壓燃油分層噴射技術(shù)，但國(guó)內(nèi)大眾將燃油分層噴射閹割，雙增壓變渦輪增壓。奧迪部分車型也舍棄燃油分層技術(shù)。奧迪部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴+歧管噴射混合噴射技術(shù)，大眾部分車型只有缸內(nèi)直噴技術(shù)。而且 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率不同版本，高低功率不僅調(diào)校不同，因功率不同工作環(huán)境不同，對(duì)材料要求也不同，貴的車材料更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）