不同車型半坡起步技巧是有區(qū)別的。

手動擋車型，車停穩(wěn)后拉緊手剎掛 1 擋，按下手剎按鈕但不松手剎，踩離合到底掛 1 擋，起步時緩抬離合到半聯(lián)動狀態(tài)，即車輛輕微抖動，這時停止抬離合，同時輕踩油門，感受到車輛有向前動力后再松手剎。要注意保持油門和離合協(xié)調(diào)，避免熄火溜車，有手剎輔助系統(tǒng)可用其輔助起步。

自動擋車型相對簡單。低配車是手剎，操作和手動擋類似，拉手剎加油門，車輛抖動和轉(zhuǎn)速降低時松手剎。中配車是電子手剎，剎車后加油門就能解除，啟動電子手剎加油門就能順利起步。高配車有 AUTOHOLD 自動駐車功能，車輛自動駐車，前進時輕踩油門，駐車系統(tǒng)自動解除。

半坡起步時，不同車型卡點位也不同。手動擋要在離合完全松開前踩住剎車，逐漸松剎車同時緩抬離合，直到感覺車前進。自動擋則把腳放剎車上輕踩油門，等車前進再松剎車。

不同品牌自動擋半坡起步操作也有區(qū)別。比如機械手剎的車，半坡起步時別著急放手剎，先緩慢踩油門，等車輕微往前竄再松手剎。電子手剎的車相對安全些，踩油門就能解除手剎，方便起步。有上坡輔助的車，腳松開剎車后有 3 秒左右緩沖區(qū)，能給足從剎車切換到油門的時間，但別太依賴，沒把握好時間也可能溜坡。自動駐車功能的車，停止時會自動熄火，起步時踩油門就行，比傳統(tǒng)自動擋車起步容易。

另外，擋位選擇也重要，有經(jīng)驗的司機會放在 S 擋位，增強車子性能避免溜坡。還有，雙離合變速箱在坡道要深踩剎車觸發(fā)坡道輔助，半坡起步時不是四驅(qū)車要緩緩加油門，不然容易打滑。有的車掛 D 檔踩不上高轉(zhuǎn)速會自動升檔，可換 S 檔，它在 4000 轉(zhuǎn)左右換擋，動力更強。若 S 檔不行，還有 L 檔，能維持在 1 - 2 檔，適用于陡坡。類似的還有 M+/M - 檔，即手動模式，由駕駛員控制擋位。

自動擋半坡起步與手動擋半坡起步的操作差異非常顯著。自動擋車型通常配備有坡道輔助系統(tǒng)，起步時，駕駛者只需輕輕松開剎車，無需特別操作離合器或油門。但在某些情況下，例如陡峭的坡道，駕駛者可能需要先拉緊手剎，掛入 D 擋，并輕踩油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到約 2000 轉(zhuǎn)以上，隨后再松開手剎。

為了更好地控制車輛，有經(jīng)驗的駕駛者可能會選擇使用 S 擋。手動擋車型的半坡起步則需要更精細的操作。駕駛者需要熟練掌握離合器與油門的配合技巧。停車后，首先要拉緊手剎，然后緩慢松開離合器，直到感覺到車輛進入半聯(lián)動狀態(tài)。半聯(lián)動狀態(tài)的一個明顯標志是車輛前端微微抬起，同時轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)有所下降。此時，駕駛者需要穩(wěn)住離合器，迅速松開手剎，然后繼續(xù)緩慢松開離合器，逐步加油門以確保車輛平穩(wěn)起步。

不同車型在半坡起步時的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力輸出和驅(qū)動方式上。一些高性能車型通常配備更強大的發(fā)動機和更高的扭矩輸出，使其在半坡起步時更容易克服阻力。而一些經(jīng)濟型車型可能會在半坡起步時感到吃力，需要更多的油門輸入。此外，前驅(qū)車型在半坡起步時可能會有輪胎打滑的問題，而四驅(qū)車型則能更好地分配動力，提供更好的牽引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）