疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)多種方式來(lái)工作。

首先，它配備了前向攝像頭和司機(jī)攝像頭。前向攝像頭能識(shí)別前方車輛、行人及車道線，再結(jié)合車速測(cè)算相對(duì)碰撞時(shí)間，提供防碰撞和車道偏離預(yù)警。司機(jī)攝像頭能識(shí)別司機(jī)的異常人臉面部狀態(tài)，像疲勞或姿態(tài)不對(duì)，然后通過(guò)語(yǔ)音提示車主。

其次，系統(tǒng)有多個(gè)模塊，圖像采集模塊的攝像頭能全天候采集駕駛員面部和肢體圖像。圖像處理模塊處理采集的圖像，傳給中央處理器。中央處理器用算法優(yōu)化，通過(guò)指示燈和聲音預(yù)警。

再者，系統(tǒng)會(huì)利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)特征判斷疲勞狀態(tài)。比如檢測(cè)眼睛閉合程度、視線方向、打哈欠、頭部位置變化等。還能通過(guò)檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)來(lái)判斷，像方向盤轉(zhuǎn)角、力矩、車速、是否偏離車道等。

另外，硬件上要有高性能處理器，比如搭載更多圖形專用處理器 GPU 的系統(tǒng)能加速數(shù)據(jù)處理。軟件上要優(yōu)化算法，像 3D 點(diǎn)云技術(shù)能恢復(fù)重建立體圖像，便于捕捉特征信息，深度機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)中的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能更精準(zhǔn)識(shí)別特征。

總之，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)綜合運(yùn)用多種技術(shù)和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）