法士特取力器的工作原理是這樣的。

整車儲氣筒的 0.7 - 0.8Mpa 壓縮空氣分兩路，一路進變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，給變速器提供氣壓實現(xiàn)副箱同步器高低擋轉(zhuǎn)換，另一路進取力器電磁閥進氣口。

沒打開取力器電磁閥，氣路系統(tǒng)沒氣不工作。打開電磁閥開關(guān)，壓縮空氣分別進取力器工作氣缸和副箱空擋位置氣缸。進工作氣缸的氣壓推動活塞掛擋工作，取力器進入工作狀態(tài)。

進副箱空擋位置氣缸的氣壓讓副箱換擋氣缸活塞在中間位置，副箱同步器空擋，此時掛檔取力器工作但輸出軸沒動力，車原地不動實現(xiàn)停車取力。

關(guān)閉電磁閥，取力器活塞由回位彈簧推至空擋，副箱換擋氣缸活塞由低檔氣管氣壓推回低檔區(qū)。

動力從變速器加長中間軸經(jīng)取力器空心軸、嚙合齒套、輸入齒輪、輸出齒輪軸、輸出法蘭盤輸出。

這取力器是單向氣操縱，輸入齒輪和嚙合套結(jié)合齒是倒錐齒能防脫檔，空心軸上的支撐彈簧能讓撥叉在彈簧張力下保持在中間位置，減少摩擦，助力掛檔和摘檔。

安裝取力器時，去掉主箱或副箱加長中間軸后端軸承蓋，用聯(lián)軸器連接取力器軸和中間軸，還要給取力器氣缸供氣。

法士特帶液力緩速器的變速箱加取力器，9JS135 可匹配后取力器，右下方加 QH50 或 QH70，左上方加 QH50A 或 QH70C，還得加裝中間位置氣缸實現(xiàn)停車取力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）