要分析豐田佳美冷卻風(fēng)扇電路，得先搞清楚關(guān)鍵組件和工作原理。主要組件有直流電機、控制電路板、電容器、傳感器等。

風(fēng)扇電路板接收車輛電源電流并轉(zhuǎn)換為電機所需電流。溫度高或車內(nèi)空氣質(zhì)量差，傳感器檢測到就會讓電路板控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。

低速運轉(zhuǎn)時，車輛空調(diào)系統(tǒng)工作或 2 號水溫開關(guān)閉合，冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)。比如開空調(diào)，電流到 3 號風(fēng)扇繼電器線圈端，經(jīng) 1 號空調(diào)二極管到發(fā)動機和變速器 ECU 的 3 號端子搭鐵，3 號風(fēng)扇繼電器吸合，風(fēng)扇串聯(lián)低速運轉(zhuǎn)。2 號水溫開關(guān)閉合也類似。

高速運轉(zhuǎn)時，壓力開關(guān)閉合或 1 號水溫開關(guān)閉合，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。像壓力開關(guān)閉合，1、2、3 號風(fēng)扇繼電器全吸合，風(fēng)扇并聯(lián)高速運轉(zhuǎn)。

豐田車系的電子控制液力冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)，其冷卻風(fēng)扇電子控制單元 ECU 能控制液壓無級調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。液壓泵和轉(zhuǎn)向助力泵一體，由傳動帶驅(qū)動，電磁閥調(diào)節(jié)油量，液壓電機驅(qū)動風(fēng)扇。

分析電路可以通過詳細電路圖。車輛啟動，電流先過風(fēng)扇繼電器熔斷絲，驅(qū)動 1 號、2 號和 3 號繼電器。

低速時，空調(diào)工作或 2 號水溫開關(guān)開，風(fēng)扇協(xié)同，電流讓風(fēng)扇電機和散熱器電機并聯(lián)低速冷卻。2 號水溫開關(guān)參與，協(xié)同更緊密。

高速時，壓力或 1 號水溫開關(guān)閉合，電路并聯(lián)，提升冷卻效率。

系統(tǒng)中，風(fēng)扇電腦控制油液壓力作用在液力馬達上，響應(yīng)發(fā)動機工況和空調(diào)狀態(tài)自動控制轉(zhuǎn)速。液力泵和動力轉(zhuǎn)向泵一體，皮帶驅(qū)動，電磁閥調(diào)油量，馬達驅(qū)動風(fēng)扇，壓力油經(jīng)冷卻器冷卻，電磁閥由風(fēng)扇電腦根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫和空調(diào)信號控制。

系統(tǒng)檢查：連接診斷座中 OPI 或 OPT 和 E1 腳，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速固定在 1100r/min，電路故障但機械元件及油路正常，可用此法提供故障緩行功能。

液位檢查：熱車時，貯油箱液位差不大干 5mm。

油壓檢查：裝油壓表在液力馬達壓力油管處，空調(diào)關(guān)，連接診斷座中 OPI 或 OPT 與 E1，熱車怠速油壓 0.98～1.96MPa，拆掉跨線油壓下降，若低于標(biāo)準(zhǔn)值就有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）